Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Коммерсантъ, 26 апреля 2000 г.

Алексей Головков: государству неинтересно управлять собственностью

722 просмотра

Вину за недавнее сокрушительное поражение — Дума отклонила закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности автовладельцев" — страховщики возлагали на "Росгосстрах". По их мнению, власти намерены отдать перспективный рынок этой госкомпании — в качестве благодарности за поддержку движения "Единство". Впрочем, и без этого удачный политический выбор принес "Росгосстраху" немалые дивиденды. Об этом в интервью обозревателю «Ъ» Юлии Панфиловой рассказывает гендиректор "Росгосстраха" Алексей Головков.

— Представитель президента в Думе Александр Котенков прямо сказал: закон об "автогражданке" должен быть написан только под госкомпании. Это что, знак благодарности от новой власти за участие в работе предвыборного штаба?

— Я не слышал, что говорил представитель президента. Но я знаю, что "Единство" и "Народный депутат" проголосовали за закон. И между прочим, не без моего участия. А именно эти две фракции называют близкими к Кремлю. Причина неудачи закона одна — не доработали в Думе. Например, не только СПС, но и независимые депутаты не все проголосовали за закон. Среди них и олигархи — Абрамович, Березовский, что меня удивило. Они просто не голосовали. Сказали бы разработчики прямо: мы не в состоянии пролоббировать закон в СПС — я бы помог.
— В любом случае этот рынок теперь для всех надолго потерян. "Росгосстрах" на него рассчитывал?

— Не могу сказать, что мы делали на него особую ставку. По моей оценке, "Росгосстрах" мог взять на себя 10-15% рынка. Если браться за большее, то можно "просадить" компанию. Даже при таком объеме в первый год это принесло бы убытков около 100 млн руб. с учетом тех низких тарифов, которые планировалось ввести для клиентов. Поэтому кроме "автогражданки" у нас есть и другие перспективы.

— А могут быть реальные шансы возродить "Росгосстрах" без обязательных видов страхования?

— Конечно. Недавно мы выиграли тендер по страхованию дорожного фонда. Речь идет о дорогах, проходящих в зонах, подверженных стихийным бедствиям. А это сотни объектов. Правда, здесь и страховых случаев много: например, прошел сель – и пяти километров полотна как не бывало. Но это нормальное, рыночное страхование.

— Как вам удалось выиграть тендер?

— В конкурсе участвовало 14 компаний, среди них все наши крупнейшие. А выиграли только мы с "дочками" и "Регион-Гарант". Но только мы разработали специальные правила страхования автодорог. И тарифы сыграли свою роль, и объем рисков, которые мы предложили. Ну и не надо забывать про нашу глобальную филиальную сеть. Суть в том, что мы сейчас предоставляем не худшие условия и, как видите, даже выигрываем. А еще год назад мы не шли ни в какие тендеры, понимая, что ни на что не можем претендовать. Сказать вам откровенно, в каком состоянии мне достался "Росгосстрах"? Уставный капитал головной компании был 1 млн руб., а из 80 дочерних предприятий лишь 12 отвечали требованиям к уставному капиталу. Если бы тогда ввели новые нормы, как и планировалось, "Росгосстраха" бы сейчас не было. А в прошлом году мы уже впервые выплатили дивиденды государству.

— Финансовых потоков от страхования дорожного фонда вряд ли будет достаточно для возрождения компании...

— А я не говорю, что "Росгосстрах" рассчитывает только на них. У нас, например, серьезная работа с МЧС. Будем совместно продвигать региональные программы страховой защиты. Сейчас проводим эксперимент в Туле. Это комплексное соглашение — имущество, жизнь, ответственность руководителей опасных производств. В идеале на место происшествия вместе с командой МЧС должен вылетать страховщик, а не так, как сейчас, когда ущерб оплачивается из ограниченных фондов министерства. Местные администрации нас поддерживают. Ну какому губернатору или мэру понравится, когда погорельцы со скарбом, детьми, кошками и собаками собираются у них в коридорах?

— Значит, польза от работы в штабе "Единства" все же была?

— Мы начали работать над программой еще в начале 1999 года. Это о том, чего мы уже достигли. Но у нас есть и другие планы. Например, крупные корпорации, где государство имеет пакеты акций. Почему бы здесь не провести тендеры на страхование рисков? Сейчас в крупнейших отраслях работают только свои, так называемые кэптивные компании.

— Например, в РАО ЕЭС, "Газпроме", ЛУКОЙЛЕ...

— Именно. Когда Анатолий Чубайс был министром финансов, я хорошо помню, как он говорил на коллегии, что кэптивные компании нужно уничтожать. А что происходит теперь? РАО ЕЭС спасает свою компанию "Энергогарант", которая на грани банкротства. Я его, конечно, понимаю: наличие своего страховщика существенно упрощает финансовую жизнь... То же самое можно сказать и о "Газпроме", ЛУКОЙЛЕ и других.

— Когда начнете добиваться тендеров? Охота посмотреть, ведь будет "море крови"...

— Мы просто хотим нормальных тендеров. Будем ли выигрывать — это уж как получится. Более того, мы готовы провести тендеры и по тому, что сами страхуем.

— Совет директоров "Росгосстраха" поставил задачу повысить рыночную стоимость компании. Это что, предпродажная подготовка?

— Выбор за собственником, в нашем случае — за государством. Но опыт говорит, что государству нет никакого интереса управлять собственностью. Во всяком случае, это можно сказать о чиновниках: они могут принять сотню удачных решений, и никто их за это не поблагодарит. А малейшая ошибка — и прокурор уже дышит в спину.

ПАНФИЛОВА Ю.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »